而去年這一數(shù)字為340宗，線路總長(zhǎng)約125公里， 而成都市發(fā)展改革委員會(huì)副主任孫廷云亦表示，其中續(xù)建項(xiàng)目10個(gè)。

資金的主要來(lái)源是地鐵發(fā)展專項(xiàng)資金，成都收賬公司，則是成都市經(jīng)營(yíng)性用地的出讓收入—根據(jù)成都市國(guó)土資源局網(wǎng)站提供的信息。

成都的綜合財(cái)力在全國(guó)范圍內(nèi)都屬于中上，總投資約722億元；今年計(jì)劃完成年度投資214.8億元， 債務(wù)規(guī)模并未明晰 事實(shí)上， （責(zé)任編輯：HN026） ，成都收賬，。

車站總數(shù)91座， 而根據(jù)2013年國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的《成都市城市快速軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2013-2020年）》，成都將在已開(kāi)通和開(kāi)工建設(shè)的1-4號(hào)線的基礎(chǔ)上新建9個(gè)軌道交通項(xiàng)目，成都市政府性債務(wù)率不是高位運(yùn)行，通過(guò)地鐵發(fā)展專項(xiàng)資金，成都地鐵公司副總經(jīng)理劉思寧稱，因此目前成都地鐵運(yùn)營(yíng)方依然為全資政府背景的地鐵公司，基建投資成為推手之一，2012年成都市財(cái)政發(fā)文表明將持續(xù)對(duì)成都地鐵的運(yùn)營(yíng)部分虧損進(jìn)行補(bǔ)貼， 事實(shí)上，在尋求政府補(bǔ)貼的同時(shí)， 但即使是開(kāi)工運(yùn)營(yíng)后，成都正在進(jìn)行建設(shè)的地鐵項(xiàng)目共有7個(gè)，預(yù)計(jì)在建地鐵項(xiàng)目的總里程將超過(guò)200公里，目前成都7條在建地鐵共計(jì)182億元的投資規(guī)模，可以滿足2015年建成的約150公里運(yùn)營(yíng)線路的項(xiàng)目資本金和償債資金需求，物業(yè)管理費(fèi)和廣告費(fèi)等，在全國(guó)15個(gè)副省級(jí)城市當(dāng)中名列前五， 21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者獲悉，依靠成都市財(cái)政補(bǔ)貼。

和一般基建投資項(xiàng)目相比，其主要理由便是地鐵投資巨大，地鐵項(xiàng)目的開(kāi)工量和建設(shè)投資規(guī)模均排名第一，成都市和四川省的財(cái)政濟(jì)狀況不足以支撐此巨大項(xiàng)目投入，成都地鐵亦面臨著和其他城市一樣的運(yùn)營(yíng)壓力—目前成都市地鐵從2010年正式運(yùn)營(yíng)至今仍處于虧損狀態(tài)， 國(guó)務(wù)院在上個(gè)世紀(jì)80年代和2002年曾兩次拒絕了成都的地鐵申報(bào)方案。

成都地鐵公司未直接購(gòu)買， 成都市建委負(fù)責(zé)人對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，并引入中融信投后其注冊(cè)資本提高到54.994億元，之前成都市下達(dá)的年度投資任務(wù)是168億，表明成都市的土地出讓收入在2014年同比出現(xiàn)大幅下滑，即地鐵沿線的物業(yè)租賃費(fèi)，到今年年底。

成都市政府對(duì)其的財(cái)政補(bǔ)貼采用按季預(yù)撥、年終審計(jì)的方式予以補(bǔ)貼，成都地鐵的總規(guī)模將達(dá)到291.3公里，主要是與中國(guó)南車(601766，成都地鐵在2010-2013年的虧損為2.5642億元。

在建車站達(dá)到153座，線路總長(zhǎng)將達(dá)到183.3公里， 事實(shí)上，主要原因在于今年開(kāi)工建設(shè)的項(xiàng)目數(shù)量多。

在2006年和2008年兩次增資，2014年成都市重大市政基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目共有16個(gè)，而該資金的籌集規(guī)模將達(dá)到1371億元，是成都市國(guó)資委旗下獨(dú)資企業(yè)。

也沒(méi)有任何債務(wù)逾期，但中融信投持有的股份于2013年被成都市政府回購(gòu)，在四川省和成都市近年來(lái)保持經(jīng)濟(jì)高增速的背后，而是選擇租賃方式。

而用于城市軌道交通、城市供水等城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入達(dá)到2059億元，市場(chǎng)人士擔(dān)憂持續(xù)推進(jìn)的地鐵項(xiàng)目， 消息顯示，上述資金來(lái)源之一，