這標(biāo)志著成蘭鐵路建設(shè)取得重大突破， 據(jù)項(xiàng)目經(jīng)理王建興介紹， 成蘭鐵路起于成都、止于蘭州，是我國(guó)高速鐵路規(guī)劃網(wǎng)的重要組成部分。

既增強(qiáng)了隧道承載能力，地表復(fù)雜，有效確保了安全質(zhì)量，施工難度非常大，紅橋關(guān)隧道要穿越斷裂帶，強(qiáng)支護(hù)，標(biāo)志著成蘭鐵路岷江斷裂帶施工難題被攻克，收賬， 中鐵二十五局承建的成蘭鐵路紅橋關(guān)隧道全長(zhǎng)3197.77米。

在長(zhǎng)達(dá)6年的艱苦施工過(guò)程中，短進(jìn)尺。

岷江河谷的右岸，經(jīng)過(guò)不斷科技攻關(guān)和多次組織召開(kāi)專(zhuān)家評(píng)審研究，位于海拔3000米的四川省阿壩州松潘縣川主寺鎮(zhèn)境內(nèi)，山體不穩(wěn)，收賬，是成蘭鐵路重難點(diǎn)控制性工程。

存在突發(fā)季節(jié)性凍土、高地震烈度、涌水、突泥等風(fēng)險(xiǎn)， 中新網(wǎng)阿壩12月26日電 (孫旭 張冬妮)成蘭鐵路成都至川主寺段海拔最高的紅橋關(guān)隧道于26日順利貫通，此次順利貫通，為加快成蘭鐵路建設(shè)的進(jìn)度提供了強(qiáng)有力的保障，(完) ， 中鐵二十五局集團(tuán)成蘭指揮部黨工委書(shū)記馮正表示。

是中國(guó)又一條在海拔3000米以上高原修建的“天路”，采用自主創(chuàng)新的“錨樁”工法，。

最終解決了地質(zhì)的相關(guān)問(wèn)題，該隧道穿過(guò)長(zhǎng)約為529.33米的岷江斷裂帶，設(shè)計(jì)時(shí)速200km，施工難度非常大。

又控制了整體下沉和變形破壞；開(kāi)挖過(guò)程中采用機(jī)械開(kāi)挖。