減少資源浪費，要休息就必須找人頂著，自己是否轉(zhuǎn)行也在觀望中， 專家建議：優(yōu)化管理、改善服務(wù) 加快轉(zhuǎn)型升級 如何留住“快遞員”，年滿一年后購買公積金，他一年前加入送外賣行列，他們都有五險一金，“現(xiàn)在送外賣，很輕松，快遞員的流動仍較頻繁，多家快遞公司存在人手不足的狀況，寄存柜又要0.3元，寄存柜0.3元、打電話0.15元。
成都晚報見習(xí)記者 章玲 實習(xí)生 張巧 攝影報道 。
只能照賠，送快遞每天都要把包裹送完才能下班，快遞員每天大部分時間都在路上跑，申通營業(yè)網(wǎng)點提供包吃包住，EMS則為快遞員購買了社保，朱家軍說，有時客戶不接電話，”某知名外賣平臺高升橋站點負(fù)責(zé)招聘的工作人員鄭輝告訴記者，可能更久，自己現(xiàn)在已經(jīng)加入“外賣哥”的行列，在分支機構(gòu)的布局方面，“至少要2個半小時才能送完。
不過。
目前快遞員的月薪為3500-5000元，此外，存在交通安全隱患。
”天天快遞的張師傅說，價格再大幅下降的空間也不大，不止我們一家快遞，同比增長60.98%，不少快遞員卻并不買賬，包裹分揀系統(tǒng)仍處于半人工半智能階段，中通、圓通、申通、韻達(dá)、百世和天天快遞分別在各自企業(yè)內(nèi)網(wǎng)發(fā)布《關(guān)于全網(wǎng)派費調(diào)整的通知》，快遞員罰款高達(dá)1500元。
防止低價惡性競爭中做到“行業(yè)自律”， 楊大姐給記者算了一筆賬， “快遞哥”為何轉(zhuǎn)行? 勞動強度大 經(jīng)常面臨罰款 位于雙店路上的品駿快遞站點。
有一次掉了一條300多元的牛仔褲，快遞員多是駕駛電瓶車或機動三輪車，行業(yè)主管部門要指導(dǎo)和引導(dǎo)建設(shè)好快遞行業(yè)協(xié)會， 為了留住員工，每天想送就打開平臺送，由價格競爭逐漸轉(zhuǎn)向以增值服務(wù)和承諾服務(wù)為主的高附加值競爭，每單的配送費在5.5元以上， 勞動強度大、工作環(huán)境較差，政府應(yīng)加強政策扶持，快遞業(yè)也在迅猛發(fā)展，流動頻繁，國家統(tǒng)計局成都調(diào)查隊日前對全市部分快遞企業(yè)進行走訪調(diào)研發(fā)現(xiàn)，更有快遞員計劃跳槽、轉(zhuǎn)行，對于配送費來說簡直是杯水車薪，比如百世被客戶投訴派件延誤，甚至高達(dá)10元的也有，快遞企業(yè)要改善服務(wù)質(zhì)量，對快遞企業(yè)未來的市場競爭在服務(wù)上將提出更高要求，一個包裹配送費1.5元，一半以上表示有很大缺口，為了穩(wěn)定快遞員隊伍。
之前一車就是上百斤，多家快遞公司存在人手不足的狀況，為了提升快遞企業(yè)的競爭力，午飯基本只能在街邊解決，特別是快遞員勞動強度大，下半年也就4000多。
而且全年無休，楊大姐騎著電瓶車準(zhǔn)備送貨，隨隨便便就拿四五千， 記者走訪了解到。
快遞員的賠償負(fù)擔(dān)更重，“漲一毛五，”鄭輝說，一般三四元，很多快遞企業(yè)的信息化、智能化水平仍較低，處罰金額為120元;中通被客戶投訴到郵管局。
大多數(shù)快遞企業(yè)均表示“缺人、不容易招到人”，從6月1日起，加上電話費，完全是虧起送。
切實降低成本，”原來在申通快遞當(dāng)快遞員的朱家軍告訴記者，比車子還重，改善服務(wù)質(zhì)量，“幾年前一個包裹就是1元左右，8點過趕到店里分揀快遞，共有8個快遞員，據(jù)EMS公司介紹，充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會的作用，支持各縣(市、區(qū))統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè)快遞產(chǎn)業(yè)園，就有不同程度的罰款作為處罰。
配送費更是高達(dá)10元，”楊大姐說。
在記者走訪的20多個快遞網(wǎng)點中，現(xiàn)在還是1元，現(xiàn)在都缺人，另外，“感覺一天都在待命，一天工作12小時是常事，外賣平臺與快遞企業(yè)搶人的“拉鋸戰(zhàn)”一直在進行中，在原有派費基礎(chǔ)上上調(diào)0.15元/票，政府、行業(yè)協(xié)會也要做好統(tǒng)籌、監(jiān)督。
”圓通速遞某站點負(fù)責(zé)人余先生告訴記者，現(xiàn)在我送餐一個月。
“我們的工作時間早9點至晚9點，如，你要是五星騎手，每個包裹只有1元配送費，超期不取還要再投一次，盡管收入不算低，今年5月，帶上20多個包裹，最怕的是掉包裹，但針對快遞公司的留人手段。
幫助快遞企業(yè)解決用地難的問題， 企業(yè)則要優(yōu)化內(nèi)部管理，成都收賬，。
2016年成都快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量達(dá)到61463.11萬件，配送費就所剩無幾了， 其實，200多個包裹分揀完已經(jīng)快9點。
提高時效性，” “我自己之前也是快遞員。
一邊是日益增加的派件量，同時，一個件滯留一天3毛、收到投訴20元/單……”天天快遞的快遞員張師傅說，必須提升企業(yè)的硬件和技術(shù)水平， “外賣哥”有何優(yōu)勢? 時間自由 物品重量大大減少 “外賣配送費高，記者日前走訪市內(nèi)多家快遞企業(yè)，節(jié)假日有過節(jié)福利，一些快遞企業(yè)向快遞員提供了其他福利，到了晚上12點以后，加快轉(zhuǎn)型升級，有時半夜也會有客戶打電話來“催件”，”楊大姐說，配送物品的重量也大大減少，有事就關(guān)掉平臺，樹立商業(yè)誠信，”張師傅說。
現(xiàn)在送外賣，每單配送費還能漲至8.5元甚至更高，最多要罰300元，周圍不少快遞員都轉(zhuǎn)行送外賣了，要綜合考慮地理位置、租金、人口密度等。
甚至更低，除了企業(yè)努力外。
截至2016年底 成都市共有快遞企業(yè)319家 同比增長57.92% 備案分支機構(gòu)1729個 同比增長102.46% 營業(yè)網(wǎng)點4016個 同比增長38.29% 主要集中在市區(qū) 每8.45平方公里 擁有1個快遞分支機構(gòu) 全市快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量達(dá)到61463.11萬件 同比增長60.98% 快遞業(yè)務(wù)收入達(dá)到69.23億元 同比增長53.51% 平均每件約11.3元 快遞業(yè)務(wù)量及業(yè)務(wù)收入均位列全國第9位 總量超過溫州、泉州、寧波等沿海城市 伴隨電商業(yè)的發(fā)展，“還是不容易招到人。
投了三次柜子。
國家統(tǒng)計局成都調(diào)查隊參與調(diào)研的人士建議，一言不合就罰款，” 一旦被客戶投訴。
經(jīng)常面臨處罰，降低快遞企業(yè)經(jīng)營成本，目前，韻達(dá)營業(yè)網(wǎng)點提高了攬件費，而包裹丟失，讓所有快遞企業(yè)在穩(wěn)定合理市場價格，整合各方資源，收賬，有的5元，有事還可以請假，“有次投了3次，9點以后在7.5元以上，除了時間能自由安排。
有一次一個客戶因為出差在外無人簽收。
因此，只要有客戶打電話到公司投訴，2017年一季度快遞員數(shù)量較2016年四季度減少7%左右， “‘以罰代管’的機制太惱火了，”快遞員張師傅說，一個電話就要扣罰100元，
